杰伊·菲普斯与豪华车的崛起

1907年，当约翰·菲普斯（John Phipps）一家搬进韦斯特伯里庄园（Westbury House）时，汽车及其在郊区生活中无处不在的角色早已被预见。同年5月，一篇关于汽车及其行业现状的两页报道写道： 《纽约时报》 著名的：

过去十年汽车工业的迅猛发展，是世界历史上最令人叹为观止的商业发展之一。回顾汽车的起源，将其简陋与如今的豪华轿车进行比较，回想其有限的动力，再看看如今承担着商业运输重任的大型卡车，不禁让人联想到仙女教母挥舞着魔杖，用南瓜变出了四轮马车。

...据估计，美国生产的汽车品牌超过 250 种，其中 120,000 辆正在使用中，仅纽约州就有超过 40,000 辆注册汽车。

与如今新兴的电动汽车市场类似，20世纪初的汽车拥有量是由那些愿意以高昂的价格投资先进技术的人推动的。就像长岛的其他富裕居民一样——其中最著名的是威廉·K·范德比尔特，他倡导并资助了 长岛公园大道亨利·菲普斯的三个儿子杰伊、亨利（哈尔）和霍华德一度拥有多辆汽车。（以今天的美元计算，他们的一辆车通常售价超过14000万美元。）

州登记清单显示，在三年的时间里，杰伊拥有：两辆福特汽车（1908年）、一辆凯迪拉克（1909年）、一辆哈罗德汽车（1910年）以及两辆由怀特汽车公司制造的新车（1911年）。他的兄弟们拥有的车辆包括帕纳德汽车（1902年）、梅赛德斯汽车（1905年）、塞尔登汽车（1909年）、胡普莫比尔汽车（1910年）和皮尔斯-箭牌汽车（1911年）。

像杰伊和哈尔这样资源充足的顾客，也会购买根据自身需求定制的豪华轿车。车身制造商会将不同制造商的最佳底盘和车身组合在一起，打造出极致奢华的车辆。老韦斯特伯里花园的约翰·S·菲普斯档案馆里保存着来自 胡珀公司，一家总部位于伦敦的车身制造商。

杰伊：一辆1911年的双座（带司机）胡珀内驱敞篷车和一辆内驱豪华轿车。除了书面规格外，胡珀还提供了照片供审阅。（如今的估价约为$56,000美元。）杰伊此前曾在1910年购买过一辆纳皮尔豪华敞篷车——类似车型出现在 《唐顿庄园》.

给哈尔：1920 年提出的全新胡珀 (Hooper) 封闭式驱动轿车豪华轿车方案，采用劳斯莱斯底盘，购买于 1921 年。（现估价：$80,000。）

发票来自 斯鲁普和马伯利另一家位于伦敦的车身制造商也记录了杰伊拥有的一辆 Thrupp 汽车的维修情况。

虽然档案中几乎没有 20 世纪初至 20 年代的汽车照片，但 20 世纪 30 年代至 40 年代后期的照片展示了该家族的一些有趣的车辆。 范德比尔特杯比赛 博客帮助识别了其中一些神秘汽车。 在这里查看他们的作品。